週刊バッテリートピックス 「中国が電池生産技術を輸出規制か」「マツダ山口に新工場」など
【年末企画・アルミ】需要増などを背景に水準訂正進む――英米ロシア産制裁措置で波乱も
新旧民間航空機の受注納入について（24年11月）
(速報)日本国内自動車生産 2024年11月生産台数70万5千台 前年同月比14.0%減少
トランプ政権再起動と日本の自動車産業の懸念
【年末企画・リチウム】なべ底はった2024年
日本の港湾が年末年始クローズに
週刊バッテリートピックス 「日産ホンダ統合」「経産省が全固体電池に255億円拠出」など
救うのはどっちだ 日産ホンダの統合計画、台湾鴻海の関与も カギは「次世代電池」
ホンダと日産 EV戦略で協業から経営統合を目指さざる得ない時代
国交省が「循環経済拠点港湾（サーキュラーエコノミーポート）」検討会を開催
オークネット 大手リース各社と航続距離保証付き中古EVリースサービス構築
日本冶金工業 川崎製造所の薄板工場内に新冷間圧延機を導入――今週稼働予定
週刊バッテリートピックス 「24年の車載電池価格は過去最低」「米国が太陽光発電に追加関税」など
生産動態統計（24年10月）：カーボンブラック
タイヤ：10月のタイヤ生産本数販売本数について
2000万台近くの新エネルギー車バッテリーの「廃棄」の背景には現実的な問題が浮き彫りになっている
欧州、バッテリーリサイクルの理想と現実 財政難で計画の半数が危うく 会議で報告書
日中コンテナ荷動き（2024年9月）― 減少続く
軽自動車含めた中古車販売 普通乗用車増加 軽自動車減少
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