8月15日、中国資環傘下の中資環国際公司が海外から導入したリチウムイオン電池用再生ブラックパウダー原料20トンが寧波に到着し、税関の検収を順調に通過した、これは『リチウムイオン電池用再生ブラックパウダー原料、再生鉄鋼原料輸入管理の規範化に関する事項に関する公告』が正式に実施された後、中国が初めてリチウムイオン電池用再生ブラックパウダーを輸入し、再生資源の循環利用を推進するために重要な一歩を踏み出した。
8月21日、中偉新材料股份有限公司（略称中偉股份）傘下の貴州中偉資源循環産業発展有限公司が海外から輸入した第1陣のリチウムイオン電池用再生黒粉原料が広州に到着し、黄埔新港税関の監督管理の下で順調に通関し、8月25日に中偉銅仁産業基地に到着した。
9月28日、重量13・6トンのリチウムイオン電池用再生黒粉が税関部門で通関手続きを終えた後、日本から龍南市に順調に輸送された。これは今年8月1日に国家6部・委員会が共同で発表した『リチウムイオン電池用再生黒粉原料輸入管理の規範化に関する公告』が正式に実施されて以来、江西省が初めて輸入したこの種の再生原料となる。これは現地のリチウムイオン電池循環産業の発展過程において、原材料供給が不安定で、出所が単一というボトルネックを効果的に解決し、グリーン・低炭素循環経済システムの構築に向けて新たな道を模索する。
9月30日、中資環国際創業投資（深セン）有限公司が輸入したリチウムイオン電池用再生黒粉原料（ニッケルコバルト）19.7トンが天津新港税関で検査を完了し、順調に通関した。これは今年8月1日に『リチウムイオン電池用再生ブラックパウダー原料、再生鉄鋼原料輸入管理の規範化に関する事項に関する公告』が正式に実施されて以来、天津港で輸入された最初のリチウムイオン電池用再生ブラックパウダーとなる。
1、政策：「固体廃棄物」から「再生原料」へ
この政策の核心的なブレークスルーは、「廃棄物」から「製品」への質的変化を実現したことにある。発表によると、付表の要件を満たすリチウムイオン電池用再生ブラックパウダー原料は固体廃棄物ではなく、自由に輸入できることが明らかになった。この政策転換は、長期にわたって業界を悩ませてきた原料輸入のボトルネック問題を解決した。
政策は再生ブラックパウダー原料を「ニッケルまたは（および）コバルト元素を含むリチウムイオン電池用再生ブラックパウダー原料」と「リン酸鉄リチウムを含むリチウムイオン電池用再生ブラックパウダー原料」の2つのカテゴリーに分類し、現在主流の三元リチウム電池とリン酸鉄リチウム電池の技術路線をカバーしている。また、ニューディールは再生黒粉原料に明確な税関商品番号（3824999996）を提供し、通関プロセスを標準化、規範化した。
2、産業影響：リチウムイオン電池回収市場構造の再構築
輸入ブラックパウダーニューディール政策はリチウムイオン電池回収産業の生態を再構築している。中国は世界最大の動力リチウム電池市場であり、大規模化退役期の到来に直面している。
統計によると、2023年の中国の動力リチウム電池の回収総量は約18.57万トンで、前年同期比47.26%増加し、そのうち新エネルギー自動車分野の動力リチウム電池の回収総量は65.37%を占めた。政策実施前、中国国内のリチウムイオン電池回収産業は原料不足の苦境に直面していた。高工産業研究院の分析によると、現在、リチウム電池回収業界の技術ルートは収束しており、コア競争の焦点は安定した電池回収ルートの建設と資源統合能力にシフトしている。輸入政策の自由化は企業により広い原料源を提供し、国内の「廃棄物争奪戦」の緩和が期待されている。
天奇股份有限公司はこのほどの発表で、「三元リチウム電池の再生材料需要量に関する双方の予測によると、同社の既存の回収再生材料生産能力規模を大幅に超えている。海外市場のブラックパウダー輸入の自由化に伴い、同社は適時に技術改革を行い、回収生産能力規模を引き上げ、川下顧客の再生材料に対する高い需要をできるだけ満たす」と述べた。
3、市場の変化：分散競争からエコシナジーへ
リチウムイオン電池回収産業は「分散競争」から「生態協同」に転換している。最近、産業内の戦略的提携が日増しに頻繁になっている。
天奇股份有限公司は億緯リチウム能と協定を締結し、リチウム電池の「製造-応用-逆回収-再生利用」全チェーン閉ループシステムを共同で構築する。寧徳時代は蔚来やテスラなどの自動車メーカーと提携し、動力電池回収事業を推進している。巴特瑞科技は北京迪諾思新能源科技有限公司と戦略的提携協定を締結し、地域ネットワークと技術の優位性を統合する。
このような協同発展と市場統合の背後には、リチウム価格の下落による業界のシャッフルがある。上海鋼聯のデータによると、2025年9月の電池級炭酸リチウム価格は1トン当たり7.2万元まで下落しており、2022年11月の1トン当たり60万元の高値に比べて90%近く下落している。
価格変動は回収企業の利益空間を圧迫し、業界は「小散乱」の段階から別れを告げ、大規模化、規範化へと発展させた。
4、環境効果：資源の安全保障の向上
リチウムイオン電池ブラックパウダー輸入ニューディール政策の実施は、国家資源の安全保障にとって重要な意義を持つ。中国は世界最大のリチウムイオン電池生産国であり、リチウム、コバルト、ニッケルなどの戦略金属資源に対する需要が持続的に増加している。再生黒粉原料を輸入することで、原生鉱物への依存をある程度緩和することができる。
環境保護の角度から言えば、規範化されたリチウム電池の回収は使用済み電池による環境汚染を効果的に減らすことができる。国務院発展研究センターの調査研究報告によると、2023年末時点で、中国の新エネルギー車動力電池の規範化回収率は25%未満。ニューディール政策は安定した原料源を提供することで、企業が先進的な回収技術に投資することを奨励し、全体的な回収効率を高める。
政策誘導も技術革新を推進した。工業情報化部は2024年に「新エネルギー自動車使用済み動力電池総合利用業界規範条件（2024年本）」を発表し、製錬過程のリチウム回収率の技術指標を85%以上から90%以上に引き上げ、破砕分離後の電極粉末回収率を98%以上などの技術指標を新たに追加した。
5、挑戦と展望：持続可能な発展生態の構築
2月に開催された国務院常務会議は『新エネルギー自動車動力電池回収利用システムの健全化行動方案』を採択し、業界に系統的な政策支援を提供した。商務部税関総署公告2025年第58号はリチウム電池と人工黒鉛負極材料関連項目に対して輸出管理を実施することを決定し、2025年11月8日から正式に実施する。これは国が「良質な資源の輸入を自由化し、コア技術の輸出を規制する」という組み合わせ政策体系を構築していることを示している。第1陣の輸入再生黒粉原料の順調な通関に伴い、中国のリチウムイオン電池資源循環産業はすでに新たな発展のきっかけを迎えている。政策誘導と市場力の二輪駆動は、企業の簡単な「規模拡張」から「精密化運営」への転換を推進している。
（趙 嘉瑋）
