電気自動車市場の加速、アジアが主導

　クリーンエネルギーへの推進が、アジアをリーダーとする電気自動車（EV）市場を加速。これにより電炉鋼の需要が増加。アジアは現在、電気自動車の生産の主要拠点となり、中国が生産と販売の明確な市場リーダー。

 

中国の戦略的政策、新エネルギー車産業を推進

　中国は、電気自動車やハイブリッド車などの新エネルギー車を7つの戦略的新興産業の一つに位置付け、一連の政策を打ち出し、新エネルギー車とそのサプライチェーンの発展を支援。部品とコンポーネントのローカライゼーションを支援し、代替が難しい技術的障壁の高い部品に重点を置く。

 

アジア、電気自動車普及率で世界をリード

　国際エネルギー機関（IEA）によると、アジアは電気自動車の普及率で世界をリード。

 

中国、2025年までに電気自動車販売を支配する可能性

　2023年、中国は新しい電気自動車の販売シェアで38%を占め、ドイツとイギリスの24%、フランスの25%を上回る。米国の普及率は9.5%。他のアジア諸国は、韓国が7.9%、日本が3.6%、インドが2%と遅れをとる。

世界的に普及率が低いことは、電気自動車の使用の増加に向けた驚異的な可能性を示し、世界中の電工鋼メーカーの数が比較的少ないことを考えると、今後電工鋼の供給が逼迫する可能性がある。

 

世界の電気自動車フリートの急増、2035年には4台に1台が電動化

　IEAの電気自動車データによると、世界の電気自動車フリートは、2023年の4500万台から、2030年には2億5000万台、2035年には5億2500万台に12倍に増加する見込み。これにより、道路上の車両のうち4台に1台以上が電動化されることに。

　中国は2025年までに電動車販売シェアが50%を超えると予想され、欧州では2035年までに85-90%のEV販売シェアが予測される。米国は、支持的な政策により、2035年までに70%以上のEV販売シェアを達成する見込み。インドは2035年までに50-60%のEV販売シェアに到達する見込み。

 

電炉鋼需要の危機、エネルギー転換の妨げとなる可能性

　世界中の主要な製鉄会社が、非方向性電炉鋼の生産能力を積極的に拡大している。例えば、JFEスチールがインドの製鉄会社JSWスチールと提携し、カルナタカで電炉鋼を生産する計画。しかし、予測される世界的な需要の増加に対応するには十分でない可能性。

 

 

（IRuniverse, ZhangKasumi）

 

 

関連記事