世界のエネルギーモデルチェンジとカーボンニュートラル目標に駆動され、リチウム電池産業は盛んに発展しているが、それに伴ってますます際立っている退役電池の処理問題がある。中国物資再生協会のデータによると、2024年の中国の廃電池（鉛酸を除く）の回収量は前年同期比22・95%増の75万トンに達した。回収価値は前年同期比17.83%増の172.5億元に達した。
炭酸リチウム価格が2022年の1トン当たり60万元の歴史的ピークから2025年の約6万元に下落するのに伴い、リチウム電池回収業界は簡単な「規模拡大」からより理性的で健全かつ持続可能な発展軌道へと転換しつつある。
1、市場の現状：規模拡大と価格変動の課題
リチウムイオン電池回収業界は新エネルギーの波の中で急速に台頭しているが、市場価格の激しい変動にも直面せざるを得ない。2023年、中国の動力リチウム電池回収市場規模は45・68億元に達し、2018-2023年の複合年間成長率は51.68%だった。
市場規模拡大の背景には、退役電池数の増加がある。中国電子省エネ技術協会電池回収利用委員会産業研究部は、2025年、中国の動力電池の退役量は82万トンに達すると予測している。2028年から、退役量は400万トンを超え、使用済み電池リサイクル業界の生産額は2800億元を超える。
価格変動は業界の安定性に影響を与える重要な要因となっている。上海鋼聯が発表したデータによると、2025年9月10日の電池級炭酸リチウム価格は前日より1500元下落し、平均価格は1トン当たり7.2万元となった。
このような価格変動はリサイクル業界の経済性に直接影響を与え、リサイクル企業の意欲を低下させた。研究機関EVTankの分析によると、2024年以降、ヘッド企業の営業収入が増加したほか、大部分の企業は売上高と粗利益がともに減少した。
リチウム電池回収企業の金晟新能の業績はこの挑戦を直観的に反映している。2023年、2024年、今年上半期の累計純利益損失は約9・6億元に達した。
2、競争構造：三つ巴と生態協同
現在、リチウム電池回収業界はすでに「電池企業+材料企業+第三者専門回収企業」の三つ巴構造を形成している。この構造の下で、各種企業は自身の優位性に基づいて異なる戦略経路を採用している。
比亜迪、寧徳時代を代表とする電池企業は、電池生産技術と回収処理能力を利用し、電池生産から回収までの閉ループ産業チェーンを構築している。
寧徳時代は子会社の広東邦普を通じて、顧客と手を携えて「電池生産→使用→段階的利用→回収と資源再生」の生態閉ループを構築している。
華友コバルト業、江西鋒リチウム業などの材料企業は電池材料の生産と回収に注力し、材料処理技術と回収効率の優位性により、原材料の供給を保障している。
第三者専門リサイクル企業は格林美を代表とし、専門的なリサイクル処理技術と設備により、全方位のリサイクルサービスを提供している。
業界競争が日増しに激しくなる背景の下で、企業間の協力は日増しに深化している。天奇股フェン有限公司と億緯リチウム能はこのほど、「戦略的提携枠組協定」を締結し、両社はリチウム電池の「製造-応用-逆回収-再生利用」全チェーン閉ループシステムを共同で構築する。
同様に、国軒高科と晋景新能は戦略的提携を結び、両社は回収とアフターサービスシステムを共同で構築し、世界100カ所のサービス拠点を配置する計画だ。
3、変革の原因：複数の要因が業界の変革を駆動する
リチウムイオン電池回収業界が分散競争から生態協同に向かう背後には複数の駆動要因がある。
政策推進が第一の要素である。今年2月に開催された国務院常務会議では、『新エネルギー自動車動力電池回収利用システムの健全化行動方案』が採択された。
地方レベルも積極的にフォローし、四川省は『四川省新エネルギー自動車使用済み動力電池回収利用管理暫定弁法』を発表し、2025年6月1日から施行する。
技術的課題も同様に業界をシナジーに駆動している。リチウム電池の回収は、電池設計が複雑で、材料の多様性が高く、安全リスクが大きいなど、多くの技術的難題に直面している。
リチウムイオン電池パックのリサイクルは多くの課題に直面している。バッテリーは複雑な設計であり、リチウム、コバルト、ニッケルなどの多層材料を含むことが多いため、分解プロセスは労働力が集中します。
経済効果はもう一つの重要な考慮事項です。協同協力を通じて、企業は原材料調達の価格交渉能力を高め、生産コストを下げ、収益力を高めることができる。
生態協同モデルの下で、電池回収業界全体の競争力が強化され、市場の変動によりよく対応できる。
4、協同経路：多次元協力による産業生態の構築
リチウム電池回収業界の生態協同は、技術共有、資源統合、産業チェーン協同を含む複数の次元に現れている。
テクノロジー共有の面では、自動化と人工知能がリサイクル業界に革命を起こしている。リチウム電池リサイクルのために、AIシステムは比類のない精度で電池モジュールを識別し、分類することができる。
パフォーマンス指標は、リサイクルプロセスにAIを統合することのメリットを検証します。AIシステムの平均生産時間はわずか119.10分で、人のオペレータは528.64分にかかる。青写真効率では、AIシステムはわずか0・5分、人間オペレータは23.5分かかる。
資源統合の面では、企業は回収ネットワークの構築を通じて原料獲得能力を向上させている。中国物資再生協会廃電池回収利用分会の報告によると、回収産業チェーンの核心部分には逆物流ネットワークの構築が含まれ、退役電池のトレーサビリティ、倉庫輸送、解体前処理の3大サブシステムが含まれる。
産業チェーン協同の面では、川上・川下企業は戦略的提携を通じて相互補完を実現している。天奇股フェン有限公司は億緯リチウム能と戦略的提携枠組協定を締結した公告の中で、両社の三元リチウム電池の再生材料需要量に関する予測によると、同社の既存の回収再生材料生産能力規模を大幅に上回っていると述べた。
海外市場でのブラックパウダー輸入の自由化に伴い、同社は適時に技術改革を行い、回収生産能力の規模を引き上げ、川下顧客の再生材料に対する高い需要をできるだけ満たす。
世界的な視点から見ると、動電池の回収は資源循環の一環であるだけでなく、世界グリーンエネルギー戦略の重要な構成部分でもある。生態協同モデルの深化に伴い、リチウム電池産業チェーンは最終的に「グリーン製造」から「グリーン製造」への飛躍を実現する。
（趙 嘉瑋）
