◆ 2028年以降の国際間大規模液化CO2海上輸送の実現に向けて、三井物産、三菱商事とともに液化CO2船の標準仕様・標準船型の確立などに取り組む

◆ 三菱造船、日本シップヤードの建造技術を活用し、液化CO2輸送船建造・生産基盤の整備、陸上設備との整合性に関する検討に取り組む

 

液化CO2輸送船（LCO2輸送船）のイメージ図

 

2028年以降の国際間大規模液化CO2海上輸送の実現に向けて
　三菱重工グループの三菱造船株式会社（社長：北村 徹、本社：神奈川県横浜市西区）および今治造船株式会社とジャパン マリンユナイテッド株式会社の共同営業設計会社である日本シップヤード株式会社（社長：前田 明徳、本社：東京都千代田区）は、三井物産株式会社（社長：堀 健一氏、本社：東京都千代田区）ならびに三菱商事株式会社（社長：中西 勝也氏、本社：東京都千代田区）とともに、本邦発のCCS（Carbon dioxide Capture and Storage）を対象とした2028年以降の国際間大規模液化CO2海上輸送の実現に向けて、液化CO2輸送船（LCO2輸送船）の共同検討に関する覚書を締結した。日本政府が目指す将来のCCS事業本格稼働開始への適用を目論み、組みを進めていく。

 

　独立行政法人エネルギー・金属鉱物資源機構（以下、JOGMEC）により、令和5年度（2023 年度）の公募事業として「先進的 CCS事業の実施に係る調査」が開始されている。今後、国内で回収したCO2を貯留地に向けて海上輸送する各種CCSプロジェクトにおいてLCO2輸送船の需要拡大が見込まれる中、本邦内で安定的にLCO2輸送船を建造、供給し、CCSバリューチェーンの実現と経済性向上を目指すためには、各プロジェクトを横断したLCO2輸送船の標準仕様・標準船型の確立や建造サプライチェーンの確立が重要な課題となる。

 

　今回の4社の覚書締結は、まずアジア太平洋地域に向けた国際間輸送を想定するCCSプロジェクトを対象として、LCO2輸送船の建造や海上輸送に関する課題解決に取り組むべく、共同検討を開始することに合意したもの。すでに、三菱造船と日本シップヤードでは両社が持つ強みを相互に補い合いながら最大限に活用することで、今後の需要拡大が見込まれるLCO2輸送船の建造に向けた共同検討を開始している。

 

　三井物産ならびに三菱商事は、CCS事業の早期立ち上げに向けた事業開発を進める中、それぞれがJOGMECによる令和5年度の「先進的CCSの支援事業」に選定されており、CO2海外貯留プロジェクトをリードしている。

 

　三菱重工グループはエナジートランジションの事業強化に戦略的に取り組んでいる。その一翼を担う三菱造船は、従来からのものづくりを主体とした造船に加え、造船を基盤とした海事エンジニアリング技術で国内外の海事産業の発展に貢献することを目指しており、今回の取り組みもその一環。国内外の関連企業との協働や国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）向けのLCO2輸送実証試験船の建造を通じて、LCO2輸送船の開発およびCCSバリューチェーンの構築を積極的に推進していく。

 

（IR universe rr）

 

 

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