世界自動車メーカーの販売台数ランキングが2025年早々に更新されたことは、過去1年間の世界自動車産業の深い変革、電動とスマート化のモデルチェンジの大勢を余すところなく示している。

BYDが世界自動車メーカーの販売台数ランキングTOP10に初入り、中国自動車メーカーの「一人の苗」となった--2023年のこの局面は、2024年に書き換えられた。

 

大手自動車メーカーが発表したデータと合わせて、2024年の世界自動車メーカー販売台数TOP10ランキングによると、トヨタ、フォルクスワーゲン、現代・起亜、Stellantisがトップ4にランクインした。6位からランキングの変化は大きく、BYDはGM、ホンダ、日産を抜いて2023年のランキングの端から6位に躍進し、吉利は初めてTOP10に入って10位にランクインした。比亜迪、吉利を除き、残りの外資系ブランドの相互間の順位はほとんど変わっていない。

 

2024ランキングには2つの見どころがあり、まずBYDが中国自動車メーカーの過去最高ランキングを樹立したことだ。次に、世界の自動車メーカー販売台数ランキングTOP10に初めて中国の自動車メーカー2社が同時に登場した。

企業の収益力、成長期待、イノベーション潜在力などの要素によって決定される時価総額ランキングとは異なり、販売台数ランキングのパフォーマンスはある自動車メーカーの消費市場の即時実力を反映している。製品の口コミ、ブランドの影響力、市場戦略の有効性だけでなく、ランキングは現在の市場ニーズ、消費者の選好、業界のトレンドをより直観的に体現している。

 

比亜迪と吉利のランキングでの「奪い合い」の背景には、中国市場の地位、企業モデルチェンジの肝心な点の2面での急速な向上がある。

 

下取りと廃棄更新補助金政策の推進により、2024年の国内自動車市場は先に抑制し、後に上昇する態勢を見せているが、BYDはトップとして常に強気で、年間400万台以上の販売台数で国内市場をリードしている。2024年にBYDは累計427.21万台の新車を販売し、前年同期比41.26%増加した。そのうち、2024年10月、11月に続き、BYDの12月単月販売は再び50万台を突破し、51・48万台に達した。吉利自動車の2024年の累計販売台数は217.66万台で、前年同期比32.03%増加し、年間販売目標も超過達成した。

 

中国自動車工業協会のデータによると、2024年、中国の自動車生産販売は累計3128.2万台と3143.6万台を完成し、前年同期比3.7%と4.5%増加し、生産販売台数は再び最高を更新し、引き続き3000万台以上の規模を維持している。うち、新エネルギー車は引き続き急速な成長を続け、年間生産販売が初めて1000万台を突破し、販売台数が占める割合は40%を超え、10年連続で世界一となった。

 

2022年4月にガソリン車の生産停止を発表して以来、BYDは新エネルギー車のモデルチェンジにおける効果が顕著であると同時に、垂直化統合能力を強化している。BYDはこのほか、スマート化分野にも投資を強化しており、BYDの王伝福董事長は昨年末、今後1000億元をスマート化分野に投資すると明らかにしていた。BYDは、BYDの「天神の眼」システムを通じて、誰もが高級スマートドライブを楽しむことができるようにしたいと提案した。

 

吉利では、雷神EM-iスーパー電気ハイブリッドシステム、神盾短刀電池などのコア技術の量産、マルチブランド戦略の成功により、販売台数が大幅に増加した。今年1月、輸出販売台数を除くと、吉利は国内市場でBYDを抜いて自社ブランドの「国内販売王」に登場することに成功した。

 

データによると、2024年の自主ブランドの年間卸売シェアは65%を突破し、小売シェアは60%を突破し、前年比9%増加した。自主ブランドの全面的なリードは、2024年の自主ブランドの製品力からチャネル管理上のモデル革新を反映しており、引き続きユーザーの支持と認可を得ている。自主自動車メーカーは急速にトップの絶対的な主力となり、比亜迪汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車がトップの首位を占め続けている。メーカーの販売台数シェアは前年度の32%から2024年には39%に上昇し、伝統的な自主企業を代表する新エネルギーモデルチェンジが成功したことを示している。

 

 

 

個人的な分析だが、販売台数ランキングはある自動車メーカーの消費市場における即時実力を反映しており、市場価値ランキングが企業の収益力、成長期待、イノベーション潜在力などの要素によって決定されるのとは異なる。中国自動車メーカーの比亜迪と吉利の世界販売台数ランキングでのパフォーマンスは、製品の口コミ、ブランド影響力、市場戦略の有効性などの面で世界の消費者から認められていることを示しており、これは中国自動車メーカー全体の市場競争力向上の表れだ。これまで世界の自動車メーカーの販売台数上位には外国の自動車メーカーが多く、中国の自動車メーカーは縁の地位にあった。現在、BYDが6位に浮上し、吉利が初めてTOP10に入ったことは、中国の自動車メーカーが世界の自動車販売構造の中で重要な位置を占め始めたことを意味し、世界の自動車産業の競争構造を書き換えた。中国は自動車製造大国だけではなく、徐々に自動車販売強国になりつつある。

 

（趙　嘉瑋）

 

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