10月6日（現地時間）、海外メディアによるとボーイングは今月内にB737maxを現状の月産38機から42機に引き上げる可能性があると報じた。
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IRUでは、ボーイングの受注残機数の75.0％（8月末）を占め、1機当たりのチタン使用量も多いB737maxの生産動向に注目している。同報道によるとB737maxを現状の月産38機を10月にも42機へ引き上げ、26年4月に更に引き上げ、同年後半にはもう一段引き上げ53機にする準備をしているとのこと。なお、月産53機は事故前にB737maxを生産していた過去最高機数。
ただ、これまで説明してきたように生産量は、現状ボーイングが決められない。事故後は、米連邦航空局（FAA）の許可が必要なため、引き続き、FAAの動向に注目するが、いうまでもなく、B737maxの生産能力増強は、チタン需要に増加につながり、わが国のスポンジチタンメーカー2社にとってはプラス要因になる。同時に、年間契約されるスポンジチタン価格の動向にも影響が出てくる。過去には、航空機需要が旺盛な時、年間販売数量を上回ったことで、追加注文として、同価格が大幅に上昇したことがあるため、FAAの動向（認可）が重要となる。
（IRuniverse 井上 康）
