韓国のEVvolumesのレポート最新号（11月17日号）では、米国でのEV購入補助金が終了したあと、やはり米国でのEVセールスは急減した。しかし補助金が終了してもその後にEVセールスは反発していることから、米国でも26年後半から再びEVセールスは上向くと彼らは予想している。
米国電気自動車（BEV+PHEV）月間販売量
米国では9月末にEV購入補助金（7,500ドル）が終了しました。終了前の駆け込み需要により2025年第3四半期の販売は急増しましたが、10月のEV販売台数は約8万4千台へ急減しました。
北米電気自動車市場の年間展望
米国EV市場は2025年および2026年に成長停滞が予想されますが、2027年以降は再び成長軌道に戻ると見込まれています。
1. 補助金終了の翌年に反発する世界的パターン
複数国の事例では、補助金終了直後はEVシェアが低下しますが、翌年から反発する傾向が明確です。これはEV普及ペースが止まるのではなく、約1年遅れて進行する現象と解釈できます。
例：ドイツでは2023年末に補助金が突然終了し2024年のEV販売が減少しましたが、2025年には前年比40％以上の成長が見込まれています。これは米国の2027〜2028年の予測成長率よりも高い水準です。
2. 米国EV普及曲線が約1年後ろにずれたと分析
税額控除が維持されていればEV浸透率は2025年11％、2026年12％まで順調に上昇したと推定されますが、補助金終了により上昇曲線が1年遅れたと考えられ、米国EVシェアは2027年に12.4％と予測しています。
3. 米国中古車市場におけるEV受容性の拡大
中古車市場でEV取引が活発化しており、消費者認識の改善、残価の回復、将来的なリース費用低下につながり、EV需要基盤を強化する要因となります。
4. EV製品ラインアップの拡大と低価格モデルの増加
今後数年間で、より幅広く手頃な価格帯のEVが米国に投入される予定です。代表例：
Tesla Model 3 / Model Y Standard（2025年末）
Chevrolet Bolt 新型（2026年初）
Mini Cooper & Aceman（2027年、英国生産）
Volvo EX30（2025年末、ベルギー生産）
Hyundai Ioniq 3（2026年末）
Kia EV3（2025年末〜2026年初）
Mercedes CLA EV（2025年末〜2026年初）
BMW i3（2027年）
RAM 1500 EREV（2026年中頃）
特に3万5千ドル以下の主要価格帯でのモデル拡大は、今後のEV普及を後押しするとみられます。
5. OEMの価格調整戦略の影響
価格はEV需要に直接影響する最重要要因です。補助金終了後、多くのグローバルOEMが価格調整を実施または計画しており、需要維持と競争力確保に寄与すると考えられます。また、テスラが低価格スタンダード版を限定的に投入している状況は、現代・起亜が米国でシェアを拡大できる戦略的好機となり、LGおよびSK Onの現地バッテリー供給にも好影響を与えると見られます。
以上を総合すると、米国EV市場は2025〜2026年の停滞期を経て、2027年から段階的な回復局面に入る可能性が高いと判断します。
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Beejay Kim
Beejay.kim@ev-volumes.com
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