インド政府、近く新しい造船・修理政策を発表予定

港湾・航運・水路省は、100日間アクションプランの下で新しい造船・修理政策を導入する予定。2030年の「マリタイム・インディア・ビジョン」と2047年の「アムリット・カール・ビジョン」は、インドの造船業界を世界的に引き上げるための野心的な目標を設定している。このイニシアチブは、業界を活性化し、インド所有の船舶の貨物輸送シェアを増加させ、2047年までに大きな市場機会をつかむことを目的とする。

 

「マリタイム・インディア・ビジョン2030」と「アムリット・カール・ビジョン2047」の野心的な目標

木曜日に発表された政府高官によると、航運省は100日間アクションプランの下で新しい造船・修理政策を近く発表する予定。「マリタイム・インディア・ビジョン2030（MIV 2030）」は、インドの造船・修理ランキングを世界トップ10に引き上げることを目指し、「アムリット・カール・ビジョン2047」はさらに野心的な目標としてトップ5を目指す。

 

MoPSW、インド造船業界の再活性化に全力

「港湾・航運・水路省（MoPSW）は、インドの造船・修理業界を再活性化することに全力を尽くす。」

 

「…MoPSWは、100日間アクションプランの下で新しい造船・修理政策を近く発表する予定です」と、MoPSWの秘書であるTKラマチャンドラン氏の言葉を公式声明で引用する。彼はここで、インド造船業界の再活性化に関するワークショップで講演した。」

 

インド造船業界の現状と課題

声明によると、同省の発表では、インドの海外および沿岸貨物の増加傾向を強調しつつ、過去10年間でインド所有・インド国旗掲揚の船舶による貨物のシェアが減少しており、現在では約5.4％に過ぎないことを指摘している。

 

「何も手を打たなければ、このシェアはさらに減少し、インド所有/インド建造の船舶がインドの航運市場で役割を果たせなくなる可能性がある」と声明は述べる。

 

国家貿易船隊を維持する重要性

国家貿易のための船隊を所有することは、危機時の船隊の可用性、禁輸措置に対する保護、現在外国へのチャーター費用や運賃管理費用に使われているインドの貴重な外貨準備の保護など、いくつかの重要な利点をもたらすと指摘している。

 

インド造船市場の巨大な潜在力

「同時に、インドの航運市場の膨大な需要をインドの造船所が適切にターゲットにすることができれば、2047年までに2,370億ドル（20兆ルピー）以上の機会につながる可能性があります」と述べている。

 

業界ワークショップへの幅広い参加

このワークショップには、各政府省庁、部門、航運業者、公共事業/民間部門の造船所など、50の組織から100人以上が参加した。

 

（IRuniverse、ZhangKasumi）Global Reporter/Writer

  Based in Beijing

 

関連記事