国務院新聞弁公室は、安定の中で前進を求め、前進で安定を促し、ビジネスの質の高い発展を推進して新たな突破を成し遂げたことに関する状況を紹介した。商務部の王文涛部長は「今年は「消費促進年」を主軸に消費の持続的な拡大を推進する。重点は自動車や家電など消費財の下取りを推進することだ」と述べた。

 

　王文涛部長は、「商務部は支援・誘導を強化し、技術・エネルギー消費・排出などの基準の向上をけん引役とし、下取りの難点・渋滞点の解消を推進し、伝統的な消費を安定・拡大し、消費財の下取り・アップグレードの需要をより良く満たす。これらすべては消費者の意思を尊重した上で推進される」と述べた。

 

　複数の業界関係者によると、自動車の下取り政策の一段の後押しで、中古車市場は恩恵を受ける可能性がある。

 

1、消費促進の有力な手がかりになる

 

　自動車消費は成長の余地が大きく、けん引効果が強く、内需を拡大し、消費をけん引するカギとなる分野だ。現在、中国の自動車市場は単なる「増量時代」から「増量とストックを同時に重視する時代」に入っている。2023年の自動車保有台数は約3.4億台で、自動車製品の使用サイクルで見ると、2015年以降に購入した自動車製品も買い替えの重要なサイクルに入っている。

 

　自動車の下取りは系統的なプロジェクトであり、生産・供給・販売、川上・川下、政府・企業・人民、オンライン・オフラインの協同連動、総合的な施策が必要だ。自動車従事者は、新規購入から買い替え購入へと変化する現在の自動車消費市場の特徴にどのように順応し、消費者の技術、エネルギー消費、スマート運転などの消費動向を把握し、消費者の消費自信と意欲を高め、消費者に買い替えの原動力を持たせるかを考えなければならない。

 

　興華基金自動車業界研究員の沈翔氏は、「国が自動車の下取りを推進することは、自動車消費を安定的に増加させ、自動車の全産業チェーンの持続的な発展を促す上で、非常に重要な役割を持つ」と述べた。

 

　ここ数年、広東省、山東省、北京市、湖北省、上海市などの省が続々と自動車の下取り政策を打ち出しており、地域の自動車消費促進と新エネルギー車市場の発展推進にとって積極的な意義を持っている。

 

　しかし、現在の自動車市場の下取りにはいくつかの難点や難点が存在していることは否定できず、政策が最終的に効果を発揮することに影響しており、注目すべきである。乗連会の崔東樹秘書長は、「例えば、廃棄の面では現在、廃棄する拠点が少なく、廃棄手続きが比較的複雑で、廃棄する価値が低いなどの問題がある」と述べた。

 

　蓋世汽車研究院の王顕斌氏はさらに、「現在の自動車市場の価格競争が非常に顕著な背景の下、旧車の評価価値はユーザーの期待に達しにくい。また旧車の評価システムと評価モデルにも未熟で不透明という問題がある」と述べた。

 

2、中古車市場の恩恵が期待できる

 

　2023年は中古車ニューディール政策が全面的に実施される初年度で、制約要素の除去と渋滞の解消を通じて、政策効果が現れつつあり、中古車市場はすでに全く新しい発展段階に入っている。中国自動車流通協会が発表したデータによると、2023年の全国中古車市場の累計取引台数は前年比14.88%増の1841.33万台、累計取引金額は11795.32億元に達した。

 

　国が自動車の下取りを推進していることを、業者からすれば前向きに喜んでいる。自動車の下取りは自動車の更新頻度を加速させ、依然として一定の使用価値を備えた古い車種が中古車市場に流入することが期待され、中古車市場への供給を拡大し、中古車消費者の消費意欲を刺激することにもなる。また、下取り関連政策は、中古車の流通性の規範化や価格評価など、中古車の各種政策の透明化を実施過程でも推進する。

 

　オフライン店舗だけでなく、自動車の下取り推進は中古車ECにもプラスの影響をもたらしている。現在、天天拍車は中古車を売って中古車を買って新しい車を買うワンストップサービスを積極的に推進しており、これは国が推進する自動車の下取り戦略と一致している。

 

　中古車市場規模の拡大に伴い、現代、蔚来、比亜迪などの自動車も続々と中古車事業に参入している。これに加えて、以前から中古車サーキットで深耕されていた天天拍車、瓜子中古車などの電子商取引も加わり、サービスの質と迅速な流通により、中古車市場は徐々に繁栄に向かうだろう。

 

3、解体する余地が大きい

 

　廃車は典型的な総合型再生資源で、鋼材、非鉄金属、貴金属、プラスチック、ゴムなどの材料を提供できる。中国の自動車保有台数の増加に伴い、廃車解体の需要が日増しに旺盛になっている。

 

　業界関係者によると、自動車解体産業チェーンは解体を中心とし、上流には廃車の回収、競売、下流には部品の再生、金属・非金属の再利用まで伸び、環境保護、資源節約、循環型経済発展などに対して重要な役割を持つ。

 

　広発証券の推計によると、従来型エネルギー車の解体価値は約3754.6元だったが、「5大組立品」の開放後は9487.8元に増加し、増加幅は約150%となった。新エネルギー車は「5大アセンブリ」を考慮していないが、その「3電」システムは自動車のコア部品として解体する価値が高い。バッテリーの回収を考慮すれば、2021年の平均金属価格で計算すると、対応バッテリーの価値は約2.5万元となる。今後、新エネルギー車の解体・解放量に伴い、自動車解体業界の市場余地は持続的に増加し、2025年の自動車解体全体の市場規模は1271.3億元に達するとみられている。

　将来性の高い自動車解体市場を前に、多くの地方が積極的に行動し、政府レベルで関連産業の発展を推進している。

 

　市場関係者は、「広大な廃車解体市場と現在の業界の現状を前に、精密解体技術の水準をさらに高め、従来の荒々しい回収・解体モデルを変え、企業の回収規模を引き上げ、総合力の高いリーディングカンパニーを育成しなければならない」と述べた。

 

　廃車解体業界の規範化および持続的で健全な発展も、自動車消費をけん引する役割を果たすだろう。乗連会の崔東樹秘書長は、「自動車消費促進の取り組みが日増しに深まるにつれ、自動車廃棄業務の発展の潜在力は大きい」と述べた。今後、廃車システムがさらに整備され、正規の廃車買取価格が回復し、利便性が改善されるにつれ、廃車市場はさらに繁栄し、環境改善と新車販売を促進する効果がある。

 

 

(趙　嘉瑋）

 

 

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