国内アルミ合金・スクラップ市況は、超異例の急騰相場の展開を見せている。製品の国産ADCは16日現在、2日比、40‐45円高の1キロ500‐510円で推移しており次元を変えた相場水準となっている。中東紛争がその主要因で、LME相場・対日向けの新地金プレミアム高を生み出し、問屋・メーカーのスクラップ買値に大きな水準訂正を迫っている状況だ。また同紛争により、中東産ADCの輸入停滞や、国際物流混乱などでの中国産ADCの輸入調達難問題も発生している。国内ダイカストメーカーは当然、その調整弁を国産ADCに求める公算が大きく、原料・製品ともに先高感のある相場となっており、一服感が漂っていたマーケットは、わずか2週間で大きく変貌した。
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主要スクラップ市況は16日現在、上物の２S新切が2日比5円高の1キロ435円、ビス無しは同比持ち合いの同440円で推移している。裾物のビス付きは、同比5円高の同385円を付けている。一方、集荷競争が激しいUBCが、同比持ち合いの同345‐350円。各種スクラップまちまちの動きを見せており、LME相場や新地金プレミアムの急騰を完全に反映していない状況だが、「急騰相場のため足元は、様子見をしている状況。また、前月平均で原料集荷をしている問屋も多く、4月から現在の騰勢相場を映した市中買値になるのではと見ている」（関東問屋筋）という。一方、合金メーカーからは「新塊相場の先高観を意識し、一部の問屋は、（塩漬けとは言わないまでも）売り急がない姿勢を示している」との指摘もある。
2S新切り相場
アルミサッシ63（ビス無）相場
ビス付きサッシ（プレス品）相場
UBC相場
そんな新塊相場だが、LMEは13日現在、直近の安値である5日比221.5ドル高の1トン3,520ドル（現物）で推移、スポットプレミアムは、同比100‐115ドル高の同250‐300ドルの水準となっている。また4‐6月の四半期ベースでもオファーは、「中東紛争前でも250ドルだったが、その後は100ドル高の350ドル」（市場関係者）との声があり、歴史的な高値決着となりそう。
LME現物相場と対日向けスポットプレミアム相場
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スクラップの代替品として合金材料に使われる国内ベースメタルは16日現在、2日比50円‐45円高の1キロ450‐460円の水準にあり、「新塊相場の上げもそうだが、中東問題の影響で、海外のベースメタルを手当てできないことや今後の国産ADCの需要増を映した上げだ」（合金メーカー）という。海外原料のゾルバ（Metal97～98％ CIF China）は同日現在、同比115‐140ドル高の1トン2,585‐2,660ドルと値を上げている。「LME相場に加え、世界的な集荷競争が背景。大口需要国であるインドは、中東のスクラップを積極的に集荷していたが、今回の紛争でそれが難しくなり、調整弁としてゾルバの集荷を強める可能性も否定できない」（商社筋）との向きもある。
国内ベースメタル相場
ゾルバ（Metal97～98％ CIF China）相場
内外含めスクラップ相場に先高観がある中、大手合金メーカーの16日発表の原料買取アナウンスは関東・関西ともに上物が60円上げ、裾物が40‐50円上げとなっており、歴史的な急騰だ。
原料が大幅な急騰を見せる中、製品の国産ADC12は16日現在、2日比40‐45円高の1キロ500‐510円で推移しており、また一段違う次元の相場展開となっている。「中東紛争の影響で、国内ダイカストメーカーは同地域のADCを輸入できない。また紛争により海運の混乱が発生し、中国産ADCも調達しづらい状況で、国産品の需要増が発生している」（大手合金メーカーＡ）という。
「紛争の影響を映し、5月の先物では550円の価格帯もある。しかし4月以降、原料のナイモノ高を加味すると合金メーカーとして供給責任を果たせる保証はない」（合金メーカーB）との深刻な声も挙がっている
国産ADC相場
競合品の中国産ADCも16日現在、2日比520‐460ドル高の幅で水準を上げ、１トン3,400‐3,460ドルで推移している。1ドル＝159円で換算すると、1キロおよそ556‐565円（諸掛り込み）になる。LME相場の急騰に加え「他国の輸入塊の連れ高やそれに伴った中国国内での消費の加速、そして日本向けの高値売りが背景だ。中国の関係者は、日本市市場の需給実態をチェックしており、売りの攻勢をかけている」（業界筋）という。
他の輸入塊についても同日現在、マレーシア産が同比360ドル高の1トン3,380ドル、インド産は同比440ドル高の同3,360ドルと異例の急騰相場となっている。中東産は、取引が停止している状況。
中国産ADC相場
当面の焦点は、当然、中東紛争の行方だ。日本のアルミ合金業界におけるADC12の需要は、国産品・輸入塊ともに約5割の比率でバランスが保たれている。そのような中で「ADC以外の合金も含めれば、日本は1月、UAEから約2万トン強を輸入しており、その量は中国、マレーシア以上。一方、ADC12の依存度はそこまで高くなかったが、紛争の影響でほかの輸入塊が調達しづらい状況で、全てを国産品でまかなうことは不可能」（合金メーカーB）との声も挙がっている。それを前提に「今後、自動車メーカーは生産調整を迫られる可能性も十分にある」（同）との悲観シナリオも叫ばれており、歴史的な急騰相場の中、状況は想像以上に深刻なようだ。
(IRuniverse G・Mochizuki）
