電池
- 2023/10/12 FREE トヨタ 出光 バッテリーEV用全固体電池の量産へ協業――2027～2028年の実用化目指す
- 2023/10/12 二次電池輸出入Report #125リチウムイオン電池輸出 輸出平均単価上昇続く
- 2023/10/12 世界ニッケル需給 来年はさらに供給超過拡大 24万トン
- 2023/10/11 欧州電池業界、アジアへのブラックマス流出を大きく懸念
- 2023/10/11 豪EcoGraf社 ベトナムでのバッテリー負極材（BAM）施設の開発に向けVinES社とMoU締結
- 2023/10/11 韓国ポスコ・インター、現代自にEVモーターコア提供 北米事業、トヨタに続き
- 2023/10/11 なぜ中国はEVの支援からガソリン車とハイブリッドの支援に変更したのか
- 2023/10/11 中保協は修復、交換、リサイクルに関わる動力電池損傷等級基準を発表した
- 2023/10/11 鉄鋼・非鉄関連会社の決算発表予日定一覧：最終版
- 2023/10/10 (速報)国内携帯電話出荷 8月携帯出荷47万台 依然回復の兆し見えず
- 2023/10/09 週刊バッテリートピックス 「トヨタ北米、LG系から電池供給へ」など
- 2023/10/09 豪LIBリサイクルスタートアップ Renewable Metals 環境にやさしい技術でLFPもリサイクル可能
- 2023/10/09 パナソニックエナジー 米レッドウッドと廃LIBから高純度ニッケルを抽出 28年までに
- 2023/10/07 Umicor&VWのJVバッテリースタートアップIONWAY ポーランドに工場設立
- 2023/10/06 シャープ親会社の鴻海、カナダ社と二輪車向け固体電池を開発へ インドネシア向けから
- 2023/10/06 酸化スズ輸入Report #7 輸入量増加継続中
- 2023/10/06 ユミコア・ベルギー2生産拠点で風力発電 グリーン電力60GWh/年
- 2023/10/05 炭酸リチウム輸入Report #56 チリからの輸入平均単価急落
- 2023/10/05 水酸化リチウム輸入Report #56 中国から安定輸入続く
- 2023/10/05 酸化コバルト輸入Report #53 2月以来2度目のフィンランドからの大量輸入
- 2023/10/05 韓国への直接投資、1-9月期に過去最大 中華圏からが1.5倍に、迂回目的が押し上げか
- 2023/10/04 世界の電池メーカーがこぞって米国に進出を試みているが・・
- 2023/10/04 FREE 太陽誘電：SMBC Nikko Capital Markets Limited 及び Wessex Limited による太陽誘電株式会社 転換社債型新株予約権付社債の買付けに関するお知らせ
- 2023/10/04 PRO 中国の電池分野向けおよび鉄鋼向けマンガン需給動向について
- 2023/10/04 豪黒鉛企業Syrah Resources LFP電池の台頭予測に伴い期待がかかるも大手メディアより指摘を受ける
- 2023/10/03 硫酸ニッケル輸入Report#57 韓国からの輸入急増続く
- 2023/10/03 世界のEV販売、テスラとBYDがデッドヒート 7~9月期の差は約3000台に
- 2023/10/03 鉄鋼・非鉄関連会社の決算発表予日定一覧
- 2023/10/03 グレンコアとLi-Cycleの電池再利用ハブ計画が難航 イタリアでの建設に認可下りず
- 2023/10/03 LME価格変動に伴う業績影響：住友金属鉱山
- 2023/10/03 LME価格変動に伴う業績影響：三井金属
- 2023/10/03 LME価格変動に伴う業績影響：東邦亜鉛
- 2023/10/03 カーボンニュートラルの実現へ日本の鉱物資源政策・外交本格化――官民の連携が鍵を握る
- 2023/10/03 (速報)2023年9月国内新車販売台数 上半期223万台 前年比16%増加
- 2023/10/02 EVは「魔法の杖」か 恒大汽車に見る中国電気自動車界のあだ花たち
- 2023/10/01 週刊バッテリートピックス 「燃料搭載船ガイドライン」「北欧電池がカナダに工場」など
- 2023/09/29 株式会社山田製作所：ニーズに密着するパーツメーカーの底力
- 2023/09/29 重要鉱物、脱中国の方針鮮明化 IEAが初の国際会議、生産元の多角化目指す
- 2023/09/29 【貿易統計/日本】 2023年8月のニッケルくず輸出入統計
- 2023/09/29 日立造船株式会社：立ち上がる全固体電池の狼煙
